Test kompresije ili test propuštanja cilindara: što koji pokazuje i kada trebate tester turbo sustava
Autor Jan Profimajstor - 09.10.2026. - 0 komentara
Motor trza u leru, jedan cilindar „ne radi kako treba", troši ulje ili teško pali na hladno. Prije nego što se skine glava motora, treba znati što je unutra stvarno pokvareno. Za to postoje dva mjerenja koja se često miješaju: test kompresije i test propuštanja. Set za kompresiju i propuštanje cilindara ima oba manometra u jednom kovčegu, pa se prvo izmjeri koliko cilindar tlači, a zatim otkrije kamo zrak odlazi.
Proizvodi iz ovog vodiča — cijena i dostupnost
Set za kompresiju i propuštanje cilindara, 0–48 bar i 0–7 bar, 4 adaptera, u kutiji
Digitalni mjerač kompresije motora 0,7–13,8 bar, 4 adaptera, produžne cijevi, kutija
Set za provjeru kompresije i propuštanja cilindara, 0–7 bar, 4 adaptera, u kutiji
Tester propuštanja turbo sustava i intercoolera, 0–5,5 bar, 4 para adaptera, u kutiji
U ovom vodiču objašnjavamo razliku između dva testa, kako se izvode, kako čitati rezultat i kada vam umjesto njih treba tester propuštanja turbo sustava i intercoolera.
Test kompresije: koliko cilindar tlači
Svjećica se izvadi, umjesto nje uvije se adapter s manometrom i motor se pokreće elektropokretačem nekoliko okretaja. Manometar zadrži najviši tlak koji je klip napravio. To se ponovi na svakom cilindru.
Važnija od apsolutne brojke je usporedba cilindara: ako jedan odstupa od ostalih, ondje je problem. Nazivne vrijednosti i dopušteno odstupanje navodi proizvođač motora u servisnoj dokumentaciji.
Test kompresije kaže da cilindar slabo tlači, ali ne kaže zašto. Jedan trik pomaže: u slab cilindar kroz otvor svjećice uštrcajte malo motornog ulja i ponovite mjerenje. Ako kompresija skoči, ulje je privremeno zabrtvilo karike; ako ne, sumnja pada na ventile ili brtvu glave.
Test propuštanja: kamo zrak odlazi
Kod testa propuštanja motor se ne pokreće. Klip cilindra postavi se u gornju mrtvu točku na kraju takta kompresije, kad su oba ventila zatvorena. Kroz otvor svjećice kompresorom se uvede zrak pod poznatim tlakom. Dva manometra pokazuju ulazni tlak i tlak u cilindru, a razlika je postotak propuštanja.
Zatim se sluša i gleda kuda zrak izlazi:
| Zrak izlazi | Vjerojatni uzrok |
|---|---|
| kroz ispušnu cijev | ispušni ventil ne brtvi |
| kroz usis ili leptir gasa | usisni ventil ne brtvi |
| kroz otvor za ulje ili odzračnik kartera | istrošene ili zapečene karike, oštećen klip |
| mjehurići u posudi rashladne tekućine | brtva glave ili napuknuta glava |
| u susjedni cilindar (kroz njegov otvor svjećice) | brtva glave između cilindara |
Klip pod tlakom zraka može okrenuti radilicu, zato motor držite u brzini ili zakočite remenicu prema uputama, i ne držite ruke kod remena.
Koji set uzeti
| Set | Manometar | Što mjeri |
|---|---|---|
| Digitalni mjerač kompresije | 0,7–13,8 bar (10–200 psi), digitalni | samo kompresija, adapteri M10, M12, M14, M18, ravna i kutna produžna cijev |
| Set za propuštanje cilindara | dva manometra 0–7 bar (0–100 psi) | propuštanje, s priključcima za kompresor |
| Set za kompresiju i propuštanje | 0–48 bar (0–700 psi) i 0–7 bar | oba testa, adapteri i priključci za kompresor |
Podaci su prema proizvođaču. Digitalni mjerač s rasponom do 13,8 bara namijenjen je benzinskim motorima i motociklima. Kompresija dizelskog motora je znatno viša, pa za dizel treba manometar većeg raspona i adapter za mjesto žarnice ili brizgaljke; prije kupnje provjerite odgovara li adapter vašem motoru. Za test propuštanja treba kompresor sa stabilnim tlakom.
Turbo motor bez snage: tester za intercooler i cijevi
Kod turbo motora čest uzrok gubitka snage nije u cilindrima nego u usisnom sustavu pod tlakom: napuknuto crijevo, otpala obujmica, propušta intercooler. Tester propuštanja turbo sustava i intercoolera ima četiri para stepenastih najlonskih čepova za cijevi promjera od oko 35 do 89 mm (1-3/8″ do 3-1/2″) i manometar s ventilom do 5,5 bara.
- Skinite crijevo na ulazu u turbopunjač ili na mjeraču protoka zraka i zatvorite ga čepom.
- Kroz čep s priključkom uvedite zrak iz kompresora, polako, do tlaka koji je za vaš motor primjeren.
- Zatvorite ventil i pratite kazaljku. Ako tlak pada, sustav propušta.
- Mjesto curenja pronađite po šumu ili sapunicom na spojevima.
Za curenja koja se ne čuju koristi se detektor dimom; o tome je vodič detektor propuštanja dimom. Ako sumnjate na brtvu glave, korisno je i ispitati rashladni sustav: ispitivač tlaka rashladnog sustava.
Redoslijed dijagnostike
- Izmjerite kompresiju na svim cilindrima, na toplom motoru, s otvorenim leptirom gasa i potpuno napunjenim akumulatorom.
- Ako jedan cilindar odstupa, napravite test propuštanja baš na njemu.
- Kod turbo motora s gubitkom snage, a ujednačenom kompresijom, ispitajte usisni sustav pod tlakom.
Česta pitanja
Koja je razlika između testa kompresije i testa propuštanja?
Test kompresije pokazuje koliki tlak cilindar postiže dok motor okreće. Test propuštanja pokazuje koliki postotak zraka cilindar gubi i kamo zrak izlazi, pa otkriva uzrok.
Može li se mjerač kompresije koristiti na dizelu?
Digitalni mjerač do 13,8 bara namijenjen je benzinskim motorima i motociklima. Dizel ima znatno višu kompresiju i treba manometar većeg raspona i odgovarajući adapter.
Treba li za test propuštanja kompresor?
Da. Zrak pod tlakom uvodi se u cilindar iz kompresora, preko priključka u setu.
Kako se nađe propuštanje intercoolera?
Usisni sustav se zatvori čepovima, napuni zrakom iz kompresora i prati se pada li tlak na manometru. Mjesto curenja se nađe po šumu ili sapunicom.
Mjeri li se kompresija na toplom ili hladnom motoru?
Uobičajeno na motoru zagrijanom na radnu temperaturu, s punim akumulatorom i otvorenim leptirom gasa, kako bi rezultati cilindara bili usporedivi.
Pola sata mjerenja može uštedjeti skidanje glave motora koje nije bilo potrebno. Za brzu provjeru benzinca dovoljan je digitalni mjerač kompresije, za pravu dijagnozu set za kompresiju i propuštanje, a za turbo motor bez snage tester turbo sustava. Ostala dijagnostička oprema je u kategoriji Dijagnostika i punjači.
Oznake: motor, dijagnostika, kompresija, autoservis, turbo
