Ispitivač tlaka rashladnog sustava: kako pronaći curenje rashladne tekućine i napuniti sustav bez zraka

Razina rashladne tekućine pada, a ispod auta nema lokve. Ili ima, ali nitko ne zna odakle kaplje: iz crijeva, hladnjaka, pumpe ili spoja koji curi tek kad se motor zagrije. Dolijevanjem se problem samo odgađa — do prve gužve na autocesti i kazaljke temperature u crvenom.

Ispitivač tlaka rashladnog sustava radi ono što motor radi u vožnji: stavi sustav pod tlak, ali na hladnom motoru i s manometrom pred očima. U ovom vodiču objašnjavamo postupak, što znači kad tlak pada i kako isti set pomaže pri punjenju sustava bez zraka. Jesen je dobar trenutak za to: prije zime ionako provjeravate antifriz.

Kako radi ispitivač tlaka

Na grlo hladnjaka ili ekspanzijske posude, umjesto čepa, stavi se adapter odgovarajuće veličine. Na njega se spoji ručna pumpa s manometrom (0–2,5 bar). Pumpom se tlak podigne do radnog tlaka sustava — vrijednost obično piše na čepu ili u podacima za vozilo — i onda se čeka.

• Kazaljka miruje — sustav je nepropustan.
• Tlak polako pada, a vidi se kapanje — curenje je pronađeno. Pod tlakom curi i ono što na hladnom motoru inače miruje, pa se mjesto lakše vidi.
• Tlak pada, a vani nema traga tekućine — moguće je unutarnje curenje. To treba dijagnosticirati u servisu.

Postupak korak po korak

1. Motor mora biti hladan. Proizvođač to posebno naglašava: otvaranje sustava na vrućem motoru znači prskanje vrele tekućine. Zaštitne naočale i rukavice nisu pretjerivanje.
2. Provjerite razinu i po potrebi dolijte do oznake.
3. Odaberite adapter — u setovima su numerirani i u bojama, a brojevi na pakiranju olakšavaju pronalazak.
4. Podignite tlak do radnog tlaka sustava, ne više. Previsok tlak može oštetiti hladnjak ili crijeva.
5. Pratite manometar desetak minuta i pregledajte crijeva, spojeve, hladnjak, pumpu vode i grijač kabine.
6. Ispustite tlak ventilom prije skidanja adaptera.

Provjera čepa hladnjaka

Čep hladnjaka nije običan poklopac — u njemu je ventil koji drži tlak u sustavu. Kad oslabi, tekućina izlazi kroz preljev, a motor se lakše pregrije. Setovi od 47 dijelova imaju dva adaptera za ispitivanje čepa: čep se stavi na adapter, adapter na pumpu, i vidi se drži li tlak.

Vakuumsko punjenje: bez zračnih džepova

Nakon zamjene crijeva, termostata ili pumpe u sustavu ostane zrak. Klasično punjenje znači dolijevanje, paljenje motora, odzračivanje i ponavljanje. Uređaj za vakuumsko punjenje spaja se na kompresor (proizvođač traži oko 6,2 bara, odnosno 90 psi, uz dovoljan protok zraka), izvuče zrak iz sustava do −0,83 bar, a onda se otvori ventil i nova tekućina se sama uvuče. Prozirno crijevo za punjenje ima filtar koji zadržava nečistoće. Kompresor nije u kompletu, a u setu su priključci i za europski i za američki tip spojke.

Za kočnice postoji sličan postupak — opisali smo ga u vodiču o odzračivanju kočnica uređajem pod tlakom.

Usporedba setova

Svi setovi imaju isti manometar (0–2,5 bar), mjerač vakuuma, termometar s rasponom 0–200 °C i kovčeg. Za kućnu garažu i nekoliko obiteljskih auta dovoljan je manji set. Servis koji radi s puno različitih marki bolje prolazi s 17 adaptera i provjerom čepa.

Ako vam je radionica opremljena za ozbiljnije zahvate, pogledajte i vodič o pertlanju cijevi za kočnice i klimu.

Česta pitanja

Kako se pronalazi curenje rashladne tekućine?

Na grlo hladnjaka ili ekspanzijske posude stavi se adapter, pumpom se podigne radni tlak sustava i prati manometar. Ako tlak pada, pod tlakom se pregledaju crijeva, spojevi, hladnjak i pumpa vode.

Smije li se ispitivanje raditi na toplom motoru?

Ne. Proizvođač upozorava da se sustav ne otvara dok je motor vruć zbog prskanja vrele tekućine. Radi se na hladnom motoru, uz naočale i rukavice.

Koliki tlak treba podići?

Radni tlak sustava, koji obično piše na čepu ili u podacima za vozilo. Manometar u setovima mjeri od 0 do 2,5 bara. Ne treba ići iznad radnog tlaka.

Što znači ako tlak pada, a nigdje ne curi?

Moguće je unutarnje curenje. To nije posao za kućnu garažu — vozilo treba dijagnosticirati u servisu.

Treba li kompresor za vakuumsko punjenje?

Da. Uređaj za vakuumsko punjenje radi na komprimirani zrak, proizvođač traži oko 6,2 bara (90 psi). Kompresor nije u kompletu.

Lokva ispod auta uvijek je bolja vijest u garaži nego na autocesti. Setove za ispitivanje tlaka i drugu opremu za dijagnostiku i servis naći ćete u kategoriji Alat za servis, uz R1 račun i jamstvo 24 mjeseca za fizičke osobe.