Koloturnik za vitlo i vučni lanac: kako udvostručiti silu vitla i sigurno zakvačiti vozilo

Vitlo od četiri tone, terenac od dvije i pol, a auto se ne miče. Kotači su u blatu do osovine, vitlo pod punim opterećenjem jedva vuče, a sajla se grije. Ovakvu situaciju ne rješava jače vitlo, nego jedan komad čelika s kotačićem: koloturnik (engl. snatch block).

Ovaj vodič objašnjava kako koloturnik radi, kako ga postaviti da udvostruči silu ili promijeni smjer vuče, što pritom trpi sidrište, i koji lanac uzeti za vuču i učvršćivanje vozila. Kako odabrati samo vitlo, pisali smo u vodiču vitlo za izvlačenje vozila.

Kako koloturnik udvostručuje silu?

Sajla vitla ide od vozila do koloturnika zakvačenog za drvo ili drugo vozilo, okrene se oko kotačića i vraća se natrag na vozilo, gdje se zakvači. Sada vozilo vuku dva kraka sajle, pa je sila na vozilu otprilike dvostruka od sile vitla. Cijena je brzina: vozilo se kreće upola sporije, a vitlo mora namotati dvostruko više sajle.

Druga upotreba je promjena smjera. Kad ispred vozila nema stabla, a ima ga sa strane, koloturnik na tom stablu skreće sajlu, pa vozilo vučete ravno naprijed iako vitlo vuče ukoso.

Što pritom trpi sidrište?

Ovo se najčešće zaboravi. Kad koloturnik stoji na sidrištu i sajla se vraća na vozilo, sidrište vuku oba kraka — dakle i ono trpi otprilike dvostruku silu vitla. Remen oko stabla, škopac i sam koloturnik moraju to izdržati. Zato radna nosivost koloturnika mora biti veća od dvostruke vučne sile vitla.

• Remen za zaštitu stabla postavite nisko, oko debla, nikad oko tanke grane.
• Na sajlu na pola puta prebacite tešku deku ili prigušivač: ako sajla pukne, pada umjesto da šiba.
• Ljudi se ne smiju nalaziti u liniji sajle ni u kutu koji sajla zatvara oko koloturnika.

Koji koloturnik?

Za osobni terenac s vitlom do pet tona logičan je koloturnik od 5 t radne nosivosti — ili onaj od 15 t ako vučete i teža vozila, traktore ili kamione. Bočna ploča obaju modela se otvara, pa se koloturnik stavi na sajlu bez provlačenja kuke. Koloturnik s okretnom kukom za 360° i ušicom koja se zakreće za 180° namijenjen je laganijem dizanju i vuči, npr. na gradilištu ili na kamionu autopomoći.

Vučni lanci: za vuču i učvršćivanje vozila

Lanci u ponudi su razreda G80 — legirani čelik visoke čvrstoće, pocinčan. Nisu svi za istu stvar:

• lanac s J-kukom, 5/16 cola × 1,8 m, radna nosivost 2449 kg — duga J-kuka zakvači se za okvir ili osovinu vozila, a na drugom kraju su kuke za lanac i za vuču. Alat autopomoći i šlep službi.
• V-lanac (bridle) 3/8 cola — dva kraka s J-kukama sastaju se u jednu kuku, pa se vozilo vuče ravnomjerno za dvije točke.
• transportni lanac s kukama, 3/8 cola × 6,1 m, par, radna nosivost 3218 kg — za učvršćivanje strojeva i vozila na prikolici ili platformi, uz zatezač lanca.

Proizvođač za lance napominje da teret mora biti u sredini kuke, nikad na njezinu vrhu, i da lanac ne smije biti uvrnut ili zavezan u čvor.

Česta pitanja

Koliko koloturnik povećava silu vitla?

Kad se sajla preko koloturnika vrati na vozilo, sila na vozilu je otprilike dvostruka, a brzina upola manja.

Koju radnu nosivost treba imati koloturnik?

Veću od dvostruke sile vitla, jer koloturnik na sidrištu trpi oba kraka sajle.

Može li se koloturnik koristiti sa sintetičkim užetom?

Proizvođač za koloturnike od 5 i 15 t navodi užad i sajle promjera 10 do 14 mm.

Koji lanac za vuču vozila?

Lanac G80 s kukama primjerenim točki vuče; za šlep službe J-kuka ili V-lanac, za učvršćivanje na prikolici transportni lanac s kukama.

Koloturnik je najjeftiniji način da vitlo radi dvostruko — i da ga ne preopterećujete. Koloturnike naći ćete u kategoriji Vitla i čekrci, a lance u kategoriji Nosači i prikolice, uz besplatnu dostavu.